Frequently Asked Questions

L’embrayage du treuil est de conception à disque sec. La puissance d’entrée de la prise de force est transférée au pignon du haut par une chaîne. La surface du pignon du haut est usinée et le matériau de friction est boulonné sur cette surface. Elle agit comme un plateau d’entraînement. La surface frontale de la bobine de câble est usinée et agit comme un plateau d’entraînement.

L’enrouleur de câble glisse d’avant en arrière le long de l’arbre sur les roulements FiberGlide. Les deux sont maintenus à distance par 3 ressorts concaves. L’actionneur de l’embrayage est composé de 2 blocs en acier avec 3 rampes de profondeur décroissante usinées dans le plan de joint de chacune. Chaque rampe est munie d’une bille en acier. Un bloc est immobilisé, l’autre tourne.

Tirer sur la corde d’enclenchement fait pivoter le bloc actionneur interne. À mesure qu’elle tourne, la bille à l’intérieur des rampes les pousse loin du bloc stationnaire. Cela pousse l’enroulement de câble le long de l’arbre, jusqu’à ce qu’il soit repoussé contre les plaques de frottement sur le plateau d’entraînement, ce qui provoque la rotation du tambour. Le patinage et l’échauffement de l’embrayage résultent en une traction insuffisante de la corde.

Une plaquette de frein montée sur la circonférence extérieure de la bobine de câble empêche le tambour de s’enrouler trop rapidement, ce qui provoquerait un emmêlement du câble.

Le fonctionnement du treuil à distance est identique au fonctionnement normal, sauf pour l’enclenchement. Un vérin hydraulique est utilisé pour faire tourner l’actionneur. Le vérin est commandé par une électrovanne. La valve est commandée par un récepteur à distance par le biais d’un relais. Le récepteur est contrôlé par un émetteur de la taille d’un porte-clés. Deux boutons doivent être pressés simultanément pour utiliser le système. L’embrayage est au neutre (en roue libre) à moins que les deux boutons ne soient appuyés.

Le système est alimenté par le tracteur. Les modèles FX-R nécessitent un débit hydraulique de 1 à 2 gpm et une alimentation électrique de 12 V, 5 A, fournie par le tracteur. Les modèles FX-R sont livrés de série avec les tuyaux flexibles et des coupleurs Pioneer de type à bille. Le faisceau de câblage nécessite une fiche de terminaison, afin de pouvoir le brancher dans le tracteur particulier correspondant (le fil blanc est le positif, le fil noir est le négatif).

Un commutateur de dérivation est inclus en cas d’urgence. Il s’agit d’un interrupteur à bascule momentané (pousser et maintenir) monté à l’extérieur de la boîte de raccordement. Son activation contourne l’émetteur, le récepteur et le relais, ce qui permet à l’opérateur d’enrouler le câble sur le tambour. Il a besoin d’une alimentation électrique et hydraulique pour fonctionner.

Le FX35 dispose d’un treuil hydraulique à 2 vitesses. Il nécessite un débit hydraulique de 2 à 12 gpm du tracteur au lieu d’une prise de force. Il est activé par une valve montée sur le côté du cadre du treuil. L’enclenchement se fait par baladeur et dispose de 3 positions : élevé, bas et neutre. Le neutre est en roue libre, de manière à ce que le treuil ne se mette pas hors tension. Une plaquette de friction sur la circonférence externe du tambour du câble empêche le tambour de se dérouler trop rapidement (en roue libre), ce qui laisserait le câble s’emmêler. Il n’y a pas de dispositif de verrouillage pour le transport ; il faut utiliser les crochets des chaînes dans le châssis pour remorquer des grumes.

Tous modèles, sauf le FX35, disposent d’un verrou de transport. Le verrou de transport est un de type mécanique à crémaillère. La crémaillère est formée par des dents à la circonférence de l’enrouleur à l’une des extrémités du câble. Tirer sur la corde fait pivoter le cliquet qui s’engage alors dans les dents, ce qui tire davantage sur la corde et désengage à nouveau le verrou. Le verrou de transport est utilisé pour remorquer des grumes ou pour empêcher le câble de se dérouler librement si la corde d’embrayage est relâchée pendant le treuillage de grumes le long d’une pente. Le châssis comporte également des crochets de remorquage.

Cela n’est pas recommandé pour deux raisons. La présence d’un excès de câble sur le treuil, que ce soit en longueur ou en épaisseur peut entraîner un mauvais enroulement du câble, y compris des boucles qui dépassent sur les côtés du tambour du treuil, et provoquer des dommages ou des blessures. Par ailleurs, la capacité de traction du treuil diminue avec le nombre de tours (boucles) de câble sur le tambour du treuil et l’épaisseur du câble enroulé. Le tambour du treuil et le câble sont conçus pour travailler ensemble, de manière efficace et sûre.

Cela n’est pas recommandé. Si le treuil est plus petit que la taille recommandée, cela peut endommager les composants du châssis et de l’embrayage. Si le treuil est plus gros que la taille recommandée, des problèmes peuvent survenir avec l’attelage 3-points et endommager le tracteur, ou entraîner un glissement ou l’incendie de l’embrayage.

La barre d’attelage est conçue pour 3 400 kg (7 500 livres).

Une corde synthétique est beaucoup plus souple qu’un câble en acier et beaucoup plus facile à manipuler, notamment en hiver. En outre, cela permet d’enrouler une plus grande longueur de corde synthétique (comparée à du câble) sur le tambour du treuil. Elle s’enroule plus facilement sur le tambour et n’a pas tendance à se plier. Et si elle venait à se casser, elle n’aurait pas tendance à claquer en arrière vers l’opérateur. Des brins de corde synthétique coupés ou cassés ne risquent pas de percer la peau. Il est possible d’utiliser des crochets coulissants avec une corde synthétique.

L’inconvénient d’une corde synthétique est qu’elle est abrasive et se coupe plus facilement. C’est une préoccupation lors de la traction de grumes à travers des surfaces rocheuses ou avec des débris. Cela signifie également qu’il est possible d’utiliser une corde synthétique comme une élingue. Une sangle d’étranglement séparée doit être utilisé.